Le gilet airbag à moto

En plus des protections habituelles et obligatoires, des gilets airbag se sont développés pour l’usage à moto. Plus ou moins légers et discrets, ils se gonflent en une fraction de seconde lorsqu’ils détectent un impact pour former une gaine de protection autour du motard.

L’airbag offre donc une bonne protection à vitesse modérée, mais ce n’est pas une assurance tous risques.

Les différents types de gilets airbag développés pour la moto 

Il existe deux grandes familles de gilet airbag pour la moto :

• Les gilets mécaniques ou filaires se déclenchent lorsque le câble qui relie le motard à son véhicule subit une forte tension, comme c’est le cas lors d’un accident. Ce sont les premiers gilets airbags, inspirés du monde de l’équitation.
• Les gilets électroniques sont plus perfectionnés, ils détectent automatiquement le choc grâce à des capteurs.

Les équipementiers moto ont ensuite développés une large gamme de produits à partir de ces deux mécanismes d’activation. Le principe reste le même dans la majorité des cas, le gilet se gonfle grâce à une capsule de gaz en une fraction de seconde. Il vient former une gaine d’air sous pression autour du buste et de la nuque du motard. 

La technologie déployée et le prix varient selon les modèles et les fabricants. Certains gilets se portent sur la veste autour des épaules, d’autres sous le blouson. La durée de vie des cartouches de gaz sous pression est de l’ordre de 3 à 10 ans, mais elle doit être changée après un accident ou un déclenchement non intentionnel.

Quelle protection offre le gilet airbag pour le pilote d’une moto ?

L’objectif du gilet airbag est d’amortir l’impact au niveau du thorax, protégeant le cœur et les poumons, tout en offrant un soutien à la colonne vertébrale et aux cervicales. Il se concentre donc sur les zones vitales et sur un type de lésions particulièrement lourdes.

Le gilet sera efficace lors de chocs à vitesse modérée et il limitera les dommages corporels graves lors d’une glissade.

Les limites du gilet airbag à moto 

Le gilet ne peut pas couvrir la totalité du corps du motard, ce n’est d’ailleurs pas son objectif. Il ne protège pas de toutes les blessures comme les fractures et brûlures au niveau des membres, très exposés lors d’une chute à moto.

Le principe du gilet gonflable le rend inefficace lors d’un choc face à un objet coupant ou pointu. Le gilet peut alors crever et perdre son utilité d’amortisseur, mais en plus il ne forme pas d’écran entre l’objet et le corps du motard.

Enfin, le temps de déploiement du gilet n’est pas nul. A vitesse élevée ou dans des typologies d’accidents particulières, il est possible que le gilet n’arrive pas à temps à la pression nécessaire pour être efficace.

En aucun cas un gilet airbag n’offrira la même protection qu’un habitacle de voiture et ne remplacera une conduite prudente.

Ce qu’il faut retenir :

• Le gilet airbag est un équipement sécurité supplémentaire qui vise à protéger le thorax, la colonne vertébrale et les cervicales du motard
• Efficace à vitesse modérée, il se concentre sur une typologie de lésions particulièrement lourdes.
• Il ne protège pas les membres, très touchés lors d’accidents à moto, et son efficacité n’est pas garantie à allure élevée.

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