Les modèles de moto BMW compatibles avec le permis A2

La marque allemande BMW Motorrad, connue à tort dans l’esprit populaire comme la marque au logo symbolisant une hélice, et appartenant au groupe BMW, commercialise des motos depuis maintenant 100 ans car la première moto, la R32, fut conçue en 1923. Avec un siège social situé en Bavière, dont le logo reprend les couleurs de la région, BMW fait profiter de son expertise les nouveaux motards venant d’obtenir leurs permis A2. Depuis ses débuts, la marque a bien évolué tout en gardant toujours à l’esprit la performance de ses machines et la fiabilité de celles-ci. Peu présent dans le monde de la compétition, BMW s’illustre cependant sur la mythique course du Tourist Trophy de l’île de Man. C’est d’ailleurs la BMW S 1000 RR qui détient actuellement le record du tour le plus rapide dans la catégorie senior et superstock. Afin de profiter de leurs succès dans un but commercial, BMW décline ses motos en versions homologuées pour la route. Avec l’apparition de la réglementation de bridage du permis A2, la marque a dû s'adapter en bridant certains de ses modèles et en concevant d’autres qui sont déjà au-dessus des limitations réglementaires. La marque nous propose donc 4 types de motos, contenant plusieurs déclinaisons de modèles différents pour certains.

Forte de son histoire centenaire, la marque profite de son expérience pour créer des modèles adaptés aux longs voyages en tout confort. BMW propose donc deux modèles pour les permis A2 qui ont envie de voyager confortablement. Un de ces modèles se décline en 5 variantes différentes que nous allons vous présenter : 

• La R 18 : Équipée d’un bicylindre, cette moto de 1802 cm3 est capable de développer 67 kiloWatts, ce qui représente un total de 91 chevaux. Avec un couple de 158 Newton-mètre, cette moto semble rapide et dotée de performances proches des sportives. Cependant, toute cette puissance est nécessaire pour compenser son poids en ordre de marche avec les pleins faits qui est de 345 kg. Un poids aussi élevé est bien la preuve que cette moto ne se destine pas aux performances sportives sur circuit mais bien à des longues distances sur route ouverte lors d’un road-trip. Un poids conséquent comme celui-ci se ressent également dans la consommation moyenne de la moto puisque celle-ci s’élève à 5,6 litres pour 100 km. Avec une telle consommation, nous pourrions imaginer que le réservoir est assez volumineux, mais il n’en est rien. Avec 16 litres de capacité, le réservoir est à peine plus grand que sur une roadster de moyenne cylindrée. Au niveau des dimensions, la R18 a une hauteur de selle de 690 mm. Cette hauteur n’est pas modifiable. Si vous avez besoin d’une moto plus basse ou plus haute, il faudra donc chercher dans les variantes que nous allons vous présenter dans la suite de ce guide. Avec un prix de 21 590€ sans option, cette moto est un investissement qui vaut le coup d’être débridée une fois sa passerelle vers le permis A obtenue. 

• La R 18 B : Première déclinaison de la moto présentée au-dessus, cette variante change pas mal de choses dans sa configuration de base. Nous retrouvons donc le même bicylindre que précédemment avec les mêmes caractéristiques, il ne subit donc pas de reconfiguration moteur. Conscient du problème du réservoir un peu petit de la R18, cette version en propose donc un plus volumineux de base qui monte donc la capacité à 24 litres. Nous pouvons également noter la présence de valise sur le côté de la moto. Nous gagnons également en hauteur de selle puisque nous nous retrouvons maintenant avec 720 mm disponible pour les plus grands gabarits, garantissant ainsi une meilleure expérience de conduite sur route. Cette augmentation en autonomie et en taille impacte forcément le poids total de la moto puisque celui-ci tombe tout juste 2 kg avant la barre des 400 kg. Sa consommation n’en est pas excessivement augmentée puisqu'elle a besoin de 5,8 l/100km, soit seulement 0,2 litre de plus que sa version de base. Une moto d’un tel poids nécessite donc d’être maniée avec précaution car en cas de chute, il faudra être plusieurs pour la relever. Équipée de l’ABS Integral BMW Motorrad et de freins très réactifs, elle possède un frein avant à double disque et un frein arrière monodisque qui lui permettent donc de s'arrêter sur une distance minimale malgré son grand poids. Pour un prix commençant à 28 190€, elle s’impose comme le choix pour les motards cherchant à diminuer le nombre de pauses essence lors de leurs trajets. 

• La R 18 Classic : Seconde déclinaison accessible aux permis A2, elle est équipée du même moteur bicylindre de 1802 cm3. Cette BMW est un peu plus volumineuse avec notamment des pneus un peu plus larges et grands, elle apporte donc un confort sur la route un peu plus développé. Elle retrouve la même consommation (5,6l/100km) et la même capacité de réservoir (16 litres) que sa version standard. Cependant, avec des équipements supplémentaires dont notamment une selle passager confortable, elle grimpe de 20 kg dans son poids en ordre de marche et tous pleins faits pour arriver à 365 kg. Nous perdons un peu en hauteur de selle par rapport à la BMW R18 B mais nous arrivons donc à 710 mm sans possibilité d’ajustement, ce qui reste un peu supérieur au modèle de base. Comme la hauteur de selle, son prix se situe entre les deux modèles et est de 23 990€ d’origine.

• La R 18 Roctane : Cette troisième variante de la R18 de base est visuellement plus imposante dans son coloris mat. Possédant également des valises, elle reprend de nombreuses caractéristiques du modèle standard tel la consommation moyenne, le même problème de capacité du réservoir et bien évidemment le même moteur en bicylindre. Sa carrure plus impressionnante et sa hauteur de selle de 720 mm font monter son poids à 374 kg. Pour faciliter ses freinages, elle est livrée avec l’ABS Integral BMW Motorrad avec un frein à double disque à l’avant et un monodisque à l’arrière. Pour un prix de 26 200€, elle peut bénéficier de nombreuses options afin de la personnaliser et de convenir au mieux à vos besoins.

• La R 18 Transcontinentale : C’est sans doute la version la plus élaborée mais également la plus lourde de la famille des R18 accessibles aux permis A2. Ce n’est pas parce que le moteur est resté le même que cette version n’est pas à considérer. Nous retrouvons donc de nombreux changements dans les options qu’elle propose. La Transcontinentale propose un vrai siège passager avec un dossier inclus pour le plus grand confort de votre passagère, en plus du coffre et des nombreux bagages. Elle porte donc bien son nom en proposant une vraie solution à ceux qui souhaitent parcourir des routes de long en large et même de partir en road trip avec cette moto et traverser les pays, voire continents. Avec ses 24 litres de réservoir, elle offre donc une bonne autonomie. Elle est également la plus haute et imposante de sa famille avec une hauteur de selle de 740 mm et un poids de 427 kg. Ses nombreux équipements de confort et options la font donc monter d’une gamme et augmentent également son prix puisque celui-ci arrive à 30 190€ en sortie d’usine. 

• La NineT Pure : Cette moto est la seule de la gamme NineT (à prononcer comme le nombre 90 en anglais) que BMW propose en bridable pour les permis A2. On retrouve ici aussi un bicylindre mais ce moteur a des caractéristiques différentes de la gamme R18. Avec une cylindrée de 1170 cm3, elle développe 80 kW dans sa version full. Cela représente 109 chevaux. Avec un couple de 116 Nm, elle est bien plus performante que les autres motos custom. Son poids retrouve des valeurs dans la moyenne des motos puisque nous retombons à 219 kg en ordre de marche. Son poids plus classique l’aide à retrouver une consommation plus basse qui tourne autour de 5,1l/100km en moyenne. Son réservoir est surprenamment plus grand d’un litre (17 litres au total) que celui de la R18. Sa position de conduite est moins avachie ce qui fait que sa hauteur de selle est plus élevée pour arriver à 805 mm. Pour un prix de 14 690€, elle est déjà plus raisonnable pour un public plus jeune et peut donc attirer des clients avec une moyenne d’âge plus basse que les autres options de la gamme custom/cruiser. Son gabarit plus léger fait de la NineT Pure une moto qui peut se faufiler dans le trafic dense d’une grande ville. Elle est donc un peu plus polyvalente et convient mieux à une utilisation quotidienne tout en restant un choix idéal pour les longues balades et les road trips à moto. 

Cette gamme Héritage, qui se place entre les customs et les cruisers, est donc orientée vers une clientèle qui privilégie le confort aux performances sans pour autant sacrifier la passion de la moto. Pneus larges, système ABS électrique performant, freins à disques réactifs, confort de conduite, c’est une gamme de moto qui vous emmènera au bout du monde en toute confiance et avec tout le nécessaire.

Dans cette catégorie de moto, BMW a choisi de ne pas faire de choix. Ainsi, nous nous retrouvons avec un modèle qui est directement adapté aux permis A2 avec des puissances qui respectent les limitations réglementaires et un autre modèle qui doit subir un bridage pour convenir. Avec ces deux motos, la marque allemande commercialise une offre pour les deux types de jeunes permis A2 : ceux pour qui la limitation est assez puissante et ceux pour qui ce n’est qu’une mise en bouche sur l’aventure de la conduite à moto. 

• La G 310 R : Ce roadster de petite cylindrée est la meilleure introduction possible de la conduite derrière un guidon tout en étant en sécurité. Sa petite puissance permet déjà de ressentir de belles sensations et de gagner en expérience sans pour autant se sentir dépassé. Ainsi avec son moteur monocylindre de 313 cm3, elle offre un couple de 28 Nm, une puissance de 25 kW qui délivre un total de 34 chevaux. Avec son petit gabarit d’à peine 164 kg, elle est extrêmement maniable tout en étant assez joueuse pour suivre des roadsters de moyenne cylindrée. Son réservoir (11 litres) est à l’image de son gabarit mais reste dans les normes de ce que font également les concurrents pour des roadsters de cette gamme. Sa consommation est économique puisqu’elle ne requiert que 3,5l/100km en moyenne. La G 310 R permet donc de prendre confiance en soi et en ses capacités de pilote. Pour convenir aux mieux à un maximum de motard, BMW offre plusieurs options pour la selle. La hauteur de celle-ci va donc varier entre 770 mm et 800 mm entre la selle basse et celle haute. Son prix est abordable et il faudra débourser 5690€ pour s’en procurer une. Grâce à son agilité et sa maniabilité, c’est une moto faite pour se faufiler au milieu des voitures en ville la semaine et se balader sur les routes de campagne durant les week-ends. 

• La F 900 R : Cette moto est une démonstration de ce que BMW sait faire. C’est l’étape avant les motos de grosse cylindrée. Mais la F 900 R n’a pas à rougir de son moteur et de ses performances. Avec son bicylindre de 895 cm3, elle développe un couple de 92 Nm pour une puissance de 77 kW soit 105 chevaux. Elle permet de bien s’amuser pendant ses deux ans de brigade avant de passer sur une gamme supérieure. Sa consommation moyenne lui permet de rester économique puisqu’elle nécessite 4,2l/100km. Pour un poids de 211 kg, un réservoir de 13 litres et une hauteur de selle qui peut être comprise entre 770 mm et 865 mm en fonction des options de rabaissement ou des options confort haut, elle s’adapte donc à tous les gabarits de motards. Avec un prix de 9490€, elle se classe dans les motos les plus abordables de la marque, ce qui est dans l’idée de s’adresser à des budgets plus restreints de jeunes motards pour lesquels le prix du permis A2 représente déjà un budget non négligeable. Avec son puissant moteur et son dynamisme, elle est très intuitive et convient aussi bien aux trajets professionnels que pour le plaisir.

La série des roadsters de BMW ne propose que deux modèles mais ceux-ci, grâce à leurs caractéristiques, répondent aux besoins de tous sans pour autant être dépourvus de caractère. C’est donc un type de moto très polyvalente et le parfait équilibre pour trouver quel type de motard vous souhaitez devenir.

Avec un catalogue de sportives iconiques comme la célèbre S1000 RR, BMW se devait de proposer une sportive pour les permis A2. La marque propose donc une seule moto disponible au bridage réglementaire.

• La F 900 XR : Elle reprend le même moteur que la roadster présentée précédemment. Elle a donc la même cylindrée (895 cm3), le même nombre de chevaux (105 ch), le même couple (92 Nm) et la même puissance (77 kW). Cependant, avec une conduite plus orientée vers une montée dans les tours, la sportive se doit d’emporter plus d’essence et à donc un réservoir d’une capacité de 15,5 litres. Son poids s’en retrouve donc un peu augmenté et arrive à 219 kg. Cet ajout de kilogrammes est dû à des carénages en plus et des options supplémentaires prévues pour faire rouler sur un circuit. Pour les pilotes ayant la main légère sur la poignée des gaz, la consommation moyenne peut descendre à environ 4,2l/100km. Un peu plus haute que sa cousine roadster, sa hauteur de selle peut varier entre 775 mm et 870 mm ce qui permet d’adapter l’unique sportive A2 de la marque à un maximum de gabarits. Avec un prix d’acquisition de 11 790€ sans option, elle est un bon moyen de se faire plaisir sur les routes de France durant le weekend. 

Cette machine est pensée pour vous donner envie de passer sur les plus gros cubes de la marque. Mais elle n’en est pas moins une sportive avec un magnifique design qui ravira les motards les plus raisonnables qui ne souhaitent pas passer à plus gros et pour qui la débrider, une fois les deux ans passés, est suffisant.

Avec la mode des trails qui s’installe chez les jeunes permis en France, la marque allemande doit fournir son catalogue sur ce marché très concurrentiel. Avec des motos trail prisées des connaisseurs, BMW se devait de faire profiter de son expérience les jeunes permis afin qu'eux aussi puissent goûter aux tout-terrain. Ainsi, comme pour les roadsters, nous retrouvons deux possibilités avec deux cylindrées différentes.

• La G 310 GS : Ce petit monocylindre reprend le même moteur que la G 310 R, sa variante roadster. Nous retrouvons donc le petit monocylindre de 313 cm3 avec ses 25 kW développant 34 chevaux. Le moteur produit un couple de 28 Nm qui est suffisant pour permettre à une moto de ce gabarit d’avoir une bonne capacité de franchissement. Avec ses 11,5 litres d’essence, son autonomie est un peu juste pour les motards souhaitant parcourir de longues distances avec ce deux-roues. Mais une telle capacité reste cohérente pour ne pas perdre trop de puissance dans un poids trop lourd pour un tel moteur. Le poids total en ordre de marche est donc d’à peine 175 kg ce qui fait que cette machine est assez peu consommatrice de carburant puisqu’elle ne nécessite que 3,5l/100km en moyenne. Étant un trail, avec une position de conduite assez droite, il faut être assez grand pour toucher le sol à l’arrêt car même avec une option selle rabaissée, la hauteur de selle varie entre 820 mm et 850 mm. Son prix de 6690€ lui permet de trouver sa place sur un segment peut exploiter par les marques concurrentes. En effet, il est rare de trouver des vrais trails de ce gabarit là sans que ceux-ci ne ressemblent trop à des enduros.

• La F 800 GS : BMW sort une nouvelle édition de cette moto en 2024. C’est l’occasion pour la marque de rafraîchir les performances et options ainsi que de retravailler le design. Sa cylindrée est nettement supérieure (895 cm3) à celle de sa petite sœur présentée juste au-dessus. Avec ses 87 chevaux, son couple de 91 Nm et sa puissance de 64 kW, aucun obstacle ne saura lui résister. Le bicylindre est capable de franchir tout type de terrain avec une certaine aisance. Son réservoir plus grand (15 litres) lui offre une autonomie convenable pour sa consommation moyenne (4,3l/100km). Dans le but de rendre cette moto plus universelle, la marque allemande offre la possibilité d’ajuster la selle entre 760 mm de haut et 845 mm au maximum. Elle est une bonne alliée pour partir à l’aventure tout en restant maniable avec ses 227 kg. Pour un prix de 11 290€ cette moto vous emmènera où bon vous semble, entre ville, ligne droite sur autoroute et aventure sur les routes des campagnes de France.

Les trails sont une bonne alternative aux roadsters pour les motards à la recherche de quelque chose de plus confortable notamment grâce à leur suspension plus travaillée. Leurs grandes tailles leurs offrent également une meilleure visibilité dans la jungle urbaine donnant ainsi de précieuses secondes pour anticiper au mieux toutes les situations qui peuvent se présenter à vous. 

Si BMW Motorrad commercialise des motos adaptées aux permis A2 ce n’est pas anodin. Le célèbre constructeur au logo en forme d’hélice espère ainsi donner goût à des jeunes permis de rester fidèles à la marque. En entrant dans l’univers de la marque et en devenant un BMiste, elle espère vous voir choisir des machines de grosse cylindrée une fois vos deux ans passées. Avec ses différentes propositions, la marque en a pour tous les goûts. Si votre choix de première moto se porte sur une BMW, n’oubliez pas de saluer les autres motards sur la route afin de casser la mauvaise réputation qu’ont les motards de la marque allemande. Vous faites partie de la communauté des deux-roues et même si leurs motos confèrent une prestance particulière, la passion reste identique peu importe la marque et le type de moto, alors saluons nous entre nous quand nous nous croisons.

Vous ne trouvez pas votre bonheur parmi le catalogue de motos BMW Motorrad ? L’ensemble des constructeurs proposent dorénavant des alternatives sérieuses pour répondre aux besoins des titulaires du permis A2, notre guide en ligne vous aide en répondant au mieux à la question quelle moto permis A2 choisir ? De plus, vous pouvez consulter chaque guide spécifique dédié à une marque pour une présentation complète des différents modèles disponibles à l’achat, dans le respect de la législation sur la conduite avec le permis A2.

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