L'avis d'une moto école sur le maxi scooter

Le maxi scooter est un nouveau type de véhicule très en vogue, notamment dans les villes, depuis près d'une dizaine d'années maintenant. Il parvient souvent à supplanter la voiture ou les scooters de petite cylindrée, notamment pour les usagers de la route pour qui le deux-roues est un mode de déplacement quotidien.

Les scooters ont toujours été considérés comme un mode de transport traditionnel utilisé par les gens, vieux de plusieurs décennies. Avec le temps, nous avons nous aussi développé une certaine envie de paraître plus modernes ou de nous intégrer dans une société moderne où les besoins en transports sont de plus en plus hybrides et complexes. Mais que se passe-t-il si vous obtenez un scooter conventionnel, avec plus d'espace, plus de puissance et un design plus actuel pour des urbains branchés ? Beaucoup choisirons ces types de super-scooters plutôt que les plus traditionnels, ils se dirigeront donc Maxi-Scooters.

Les maxi-scooters sont la version la plus grande du scooter, équipée d'un gros moteur placé dans un châssis de scooter. Ces engins sont plus confortables, disposent d'espace et de rangement, et sont adaptés à une capacité de conduite sur de plus longues distances. Les maxi-scooters ont un moteur d'une cylindrée comprise entre 250 et 850 cm3. Il dispose également d'un pare-brise et d'un espace de rangement suffisant pour les bagages et autres objets nécessaires.

Tout comme les petits scooters 50cc, un maxi-scooter possède un cadre volumineux, une transmission CVT et un espace de rangement sous le siège.

Mais contrairement aux scooters plus petits, les maxi-scooters sont beaucoup, beaucoup, BEAUCOUP plus grands - ils mettent l'accent sur le mot "max" dans "taille maximale". 

Pour cette raison, un maxi-scooter est beaucoup plus adapté aux trajets sur autoroute qu'un scooter plus petit.

Non seulement à cause de leur moteur plus gros, mais aussi parce que beaucoup d'entre eux sont équipés de pare-brise de série.

Comme ils sont plus grands, vous aurez souvent besoin d'un permis moto pour conduire un maxi-scooter dans de nombreux pays. 

Par exemple : 

• L'Europe et le Royaume-Uni : Permis A2 ou A (pour tout scooter dont le moteur est supérieur à 125 cm3).
• Australie : Vous devez avoir un permis moto pour conduire un scooter de plus de 50 cm3. 
• Etats-Unis : En général, un permis moto est requis - bien que cela varie selon les états.

Des études montrent que les scooters sont moins susceptibles que les motos d'être impliqués dans un accident impliquant un seul véhicule ou dans lequel le conducteur est en faute. Rien ne prouve que les scooters sont plus sûrs que les motos, mais les conducteurs de scooters ont tendance à prendre moins de risques. Alors que les non-cyclistes perçoivent les scooters comme étant plus sûrs, la plupart des motocyclistes se sentent moins en sécurité sur un scooter.

Il n'est pas facile de trouver une réponse concluante à la question de savoir si les scooters sont plus sûrs que les motos, mais j'ai quand même essayé. Je vais commencer par un tableau des résultats d'une des très rares études sur la question qui a été menée par Blackman et al (2013) :

Scooter

Nombre de deux-roues inclus dans l'étude : 95

• Accidents impliquant un seul véhicule : 21 %
• Motocycliste en faute (selon la police) : 45 % 
• Le sexe du conducteur est masculin : 79 % 
•  Âge médian du conducteur : 38,8 ans

Circonstances contributives :  

• Liées à la vitesse N/a
• Conducteur ivre 2 % 
• Infraction 12 % 
• Conduite dangereuse 1 % 
• Total des infractions ci-dessus 15 % 
• Inattention/distraction/négligence 17 % 

Moto

Nombre de deux-roues inclus dans l'étude : 6 711

• Accidents impliquant un seul véhicule : 34 %
• Motocycliste en faute (selon la police) : 59 %
• Le sexe du conducteur est masculin : 94 %
•  Âge médian du conducteur : 34,6 ans

Circonstances contributives :  

• Liées à la vitesse : 7 %
• Conducteur ivre : 4 %
• Infraction : 9 %
• Conduite dangereuse : 3 %
• Total des infractions ci-dessus : 23 %
• Inattention/distraction/négligence : 18 %

Demandez à un non-conducteur et vous verrez qu'il pense que les scooters sont plus sûrs que les motos. C'est ce que pensent beaucoup de parents et ils préfèrent généralement les scooters jusqu'à ce que leurs enfants quittent la maison. La plupart des utilisateurs de deux-roues en arrivent rapidement à envisager une vraie moto. Il est logique de penser qu'un scooter est plus sûr qu'une moto. Car les motos sont généralement plus puissantes, plus grandes, plus rapides et plus lourdes. Essayez de persuader un parent que son enfant sera plus en sécurité sur une Yamaha R6 de 116 ch que sur un scooter automatique de 125 cm3 ! (Ce que beaucoup de jeunes ont essayés de faire pendant leurs études secondaires).

Le problème que rencontrent de nombreux motocyclistes avec les scooters est que la position de conduite est très inconfortable. On s'assoit avec les pieds sur un plateau plat comme on le ferait sur une chaise de bureau. Il y a moins de connexion avec le scooter que sur une moto où vous la serrez entre vos jambes. Les scooters ont des roues de plus petit diamètre qui seront affectées plus sévèrement par n'importe quel élément (comme une pierre ou un nid de poule) que vous heurtez sur la route.

Ensuite, il y a l'absence de puissance et de vitesse. Si vous avez soudainement besoin d'un sursaut de puissance pour éviter une voiture, ou si vous devez éviter de vous faire doubler, le fait de tourner l'accélérateur d'un scooter ne vous donnera pas de coup de pied au cul. Il convient de noter que l'étude susmentionnée montre que les scooters et les vélos sont tout aussi susceptibles d'être emboutis (12,6 % contre 12,2 % respectivement).