Moto en groupe : le choix de la sécurité 

Lors de votre passage en moto-école, vous allez à la fois devoir rouler seul dans un environnement sécurisé (le plateau) et à la fois rouler dans la circulation avec un moniteur en communication radio. Lors de l'entraînement à l'épreuve de circulation, la navigation se fait en groupe. C’est une première étape pour apprendre à rouler à plusieurs et vous devrez garder à l’esprit certaines règles importantes pour assurer votre sécurité et celle de ceux qui composent votre groupe.

Rouler en groupe en moto-école

Lors de votre entraînement à l’épreuve de circulation, votre moniteur de moto école sera avec vous sur la route, mais au guidon de sa propre moto. Son objectif est de vous voir évoluer au milieu de la circulation dans différentes configurations pour pouvoir vous aider à corriger vos erreurs et à vous faire progresser.

Ici, on ne parle pas vraiment d’un groupe de moto en balade, car chaque motard agit presque individuellement, et dans l’esprit d’améliorer sa conduite en circulation. La cohésion du groupe est maintenue par le moniteur de la moto-école et vous n’avez que peu d’attention à y prêter. De plus, le moniteur est maître du trajet à suivre, et vous n’avez pas à vous demander ou vous allez par la suite, ni à vous assurer que tous les membres du groupe sont toujours dans le peloton. En bref, vous roulez en groupe mais vous n’êtes concentré que sur votre conduite et la position de votre moto.

Rouler en groupe après la moto école

Une fois que vous êtes titulaire du permis moto et que vous souhaitez rouler avec des amis, tout devient très différent, car vous n’aurez plus de moniteur pour vous aiguiller et servir la cohésion du groupe. Selon les objectifs de votre balade il vous sera nécessaire de définir l’itinéraire, de prendre des mesures de sécurité pour favoriser la qualité de la balade, et de vous assurer au fil du trajet que tous les motards sont toujours en selle.

Généralement il est conseillé d’adopter une position en quinconce, avec un ordre de motards qui ne change pas au cours de la balade. L’avantage de la disposition en quinconce, c’est qu’il est plus facile pour le motard de tête et pour le motard qui ferme la marche d’avoir une vue d’ensemble sur le groupe. De plus, le groupe peut ainsi être plus resserré tout en respectant les distances de sécurité, ce qui n’est pas le cas en fil indienne. Cette formation est donc particulièrement sécurisante, notamment par rapport à des automobilistes qui seraient tentés de se rabattre au sein du groupe. L’aspect plus compact de ce dernier invite les autres usagers de la route à ne pas s’insérer au milieu en séparant les motards.

Devenir autonome après la moto-école

D’une certaine façon, si vous participez à l’organisation des balades à plusieurs, vous devez prendre le rôle de moniteur de moto école, celui-là même qui vous accompagne et s'assure du confort et de la sécurité de chacun lors des formations en circulation. En tant qu’organisateur, votre objectif principal sera une bonne communication avec les différents membres du groupe.

Les casques équipés d’intercom peuvent être une solution pour aider la compréhension et la cohésion entre tous les membres du groupe. Par sécurité cependant, il est préférable de mettre en place un code avec quelques gestes simples en cas d’imprévu. Des symboles précis pour "s'arrêter", ``toilettes", ``demi-tour" ou “attention nid-de-poule” sont importants et peuvent devenir indispensables si vos intercoms tombent à court de batterie ou si tout le monde n’en est pas équipé.

Une bonne pratique qui se répand de plus en plus consiste à rendre le groupe “officiel” aux yeux des autres usagers de la route, par exemple en s’assurant que l’ouvreur et le motard de fin de groupe disposent chacun d’un gilet jaune bien visible. C’est une bonne façon de délimiter la taille de votre groupe et d’assurer une meilleure cohésion à l’ensemble. De plus, cela permet à la maréchaussée de mieux comprendre que vous faites partie d’un groupe, ce qui justifie tout à fait votre formation en quinconce sur la route, avec un motard de tête situé sur la partie gauche de la chaussée.

Tous ces points peuvent être revus sur demande au cours d’un retour en moto-école si le besoin s’en fait sentir.